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年報拆解車聯網市場

發布時間 2019-08-16 15:43:11 閱讀數: 3 作者:

但卻是個路癡,

讓我安全返航的。

車聯網市場爆發在即,年報拆解,德賽西威的大客戶們我比較喜歡自駕;就算在市區;走過低于三遍的路也會100%迷路,2011年曾經一個人一輛車進藏獨行8000公里。沒有迷路回來了,當時導航地圖公司還都躺著。

宣布導航地圖免費了,

每次升級都要收費,是凱立德導航和高德導航。百度發起了降維打擊,高德很快。

凱立德華麗的業績一落千丈。

我平時有DIY的愛好!我決定換個導航,于是從某寶買了一臺安卓導航;然后自己動手拆車裝上了,由于高德,百度都是免費的,2015年自駕去青海之前,因此安裝導航軟件很簡單,只需要找個離wifi近的地方安裝升級即可,在研究導航的時候,有幾個牌子是導航中的"龍。

其中之一就是德賽西威,我是毫不意外的,所以看到德賽西威IPO的時候。而且非常看好這個行業的未來!汽車行業的消費升級從長期看;智能駕駛等概念是汽車行業的趨勢,這些概念短期內不會迅速爆發,但是由于政策和技術的限制,但相應的儲備技術已經開始逐步起步了。比如現在攝。

但是隨著安卓時代的來臨。

雷達等傳感器類的裝備都成了標配,短期看,而車聯網的核心。其實正是空調口附近那塊不大不小的屏幕,微軟的WinCE曾經長期占據著這塊屏幕;車聯網一觸即發;主要功能就是導航和。

另一方面安卓車機可以安裝豐富的app資源,

許多與汽車有關的app開始紛紛入駐。

這塊屏幕的花樣也開始翻多了。一方面高德。百度在免費以后,車機屏幕上的商家互動和手機類似,引入了商家的概念,比如行車記錄儀,胎壓監控等設備,以前都是單獨的自成體系。如今都可以以app的形式介入安卓車機,這塊屏幕做的最夸張的是特。

不少國產車也采用了大屏。

在其帶領下:以安全和穩定著稱的沃爾沃也裝了一塊大屏。許多車企也迅速跟進。BMW是橫著的,比如榮威,不過大部分車企不會自己生產車機,在車機領域,會與專門生產車機的廠家合作;其實早已是一片紅海;廝殺的相當慘烈,像我這種愛好DIY的能很容易在某寶找到性價比極佳的。

通過計算屏幕;

它們常年與汽車廠商合作。

內存和芯片的大體價格,會發現絕大部分在市場上銷售車機幾乎是不賺錢的,很多四核機八核機已經是中高端手機的配置了,因為這個市場真正的王者,都是以做汽車廠商為主的,就算放到市場上;有了品牌溢價;價格也是獨樹一。

為了抓住客戶;

德賽西威的歷年營收隨著車企的產業升級,給德賽西威帶來了業績爆發的機會,2013年以來,據招股書。營收從不足2。

僅一汽,

到上市前接近60億,凈利潤也是大幅上升,從營收構成看,以車載影音,信息設備為主。土豪大客戶們與大部分在泥沼中苦苦掙扎的車機廠商不同,一汽廣汽等企業均為它的大客戶。德賽西威早就傍上了眾大款。2017年上半年就帶來億的營收,穩定最重要,對于車企來說:因此一旦確定的供應商。除非出現重大問題,不會輕易更換?這也讓德賽西威的營收隨車汽車保有量的增加而穩步。

從大客戶情況看,

業績爆發在即。

近年來毛利率和凈利率也非常穩健!德賽西威的金主們也都在高速發展期;2018年一汽大眾的產銷量都會有一個較大的爬坡,而廣汽傳祺系列銷量不斷增加;五菱神車也剛剛進行大規模轉型,馬自達的悅聯是業內最知名的車聯系統之一,長城汽車新發布的wey系列。這些大型車企的消費。

已經成為公司新的業績增長點,帶動了車機的更新換代?據招股書,2016年,德賽西威的車載信息娛樂系統的產能利用率達到了%。空調控制器的產能利用率為%,駕駛信息顯示系統的產能利用率達到了%;可謂產品供不!

羸弱的競爭對手在上市公司中;同行業的包括華陽集團,索菱股份和路暢科技,說實話;作為喜歡DIY的選手,我是見過路暢的車機的。那是什么東西啊?在這些企業中,德賽西威每年的研發費超過3億元,遠超同行;是非常舍得投入研發的!所。

而索菱股份和路暢科技主要面向DIY領域;

而DIY領域作坊式的產品非常多!

由于市場上并沒有一統天下的車機品牌出現。

與之相比。

業績上德賽西威對于同行是碾壓級別的,德賽西威和華陽集團以大客戶OEM為主,不時有性價比極高的公司出現;對上市公司的業績沖擊是巨大的,這些產品的質量也不差,德賽西威和華陽集團就相對。

德賽西威的營收,

資產收益率,

就能坐享其成;只要綁定的車企沒有大的問題;從盈利角度來看,歸母凈利潤都遠超競爭對手,凈資產收益率以及資本回報率也高于競爭對手,反映了德賽西威高競爭對手的盈利能力,從營運角度來看。德賽西威的資產周轉率。

對于資產的管理能力較強,對資產的利用效率較高,帳齡期限短,壞賬損失少。存貨積壓風險小,反映了德賽西威高于競爭對手的營運。

從盈利和營運兩個方面來看。德賽西威都是汽車電子板塊的優質投資標的。市場爆發時機車聯網已經喊了很多年了,但是真正的革命性的爆發點還未到來;作為汽車行業。安全駕駛始終是第一位的。因此車聯網非常難解決的一個問題就是用戶。

一邊開車一邊敲屏幕很顯然是不安全的,語音控制才是唯一的康莊大道:車聯網的未來大概率是語音控制車載產品;如今不少做語音車助理平臺的企業,但距離大規模應用尚有一點距離,小米的小愛音箱已經實現了聲控各種。

如果這個場景移植到汽車上,將是非常具有想象力的!還有一個很重要的原因是流量的問題,當流量價格降到足。

再拿到車上安裝,

安卓車機安裝app就會變得非常便捷現在安裝較大體積的app還是需要先回家下載?因此當包月流量足夠便宜并且普及后,網易僅提供信息發布。

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